大阪湾岸を始め、関西には一文字や沖波止、沖防波堤と呼ばれる船で渡して貰って釣りが楽しめる場所が多い。今回は、釣行のほとんどを関西の沖波止や釣り公園に費やしている筆者が、沖波止の魅力から注意点、そして沖波止デビューの方法などを紹介していきたい。
（アイキャッチ画像提供：WEBライター・伴野慶幸）
TSURINEWS編集部
手軽ではない沖防波堤
ここまで読んで、「沖防波堤は良い事づくし。早速行ってみよう」と、直感だけであまりにも安直に感じてしまうのは禁物。沖防波堤への釣行は、陸続きの釣り場ほど手軽ではない。
ゴルフのように、打ちっぱなし練習場→大衆コース→名門コースと、段階を踏んで「あらゆる意味での実力」を上げてから、沖防波堤に釣行する事が大切だ・・・と、筆者は自身の経験からも感じている。
最低限の自己管理が必須
沖防波堤は海の沖合に設置されており、船でしか渡れず、渡った先にはコンクリートの塊があるだけ。日除けも風除けもなし、トイレなし、ゴミ箱なし、標識なし、安全柵なし。まして売店、自動販売機、荷物置き場などは、あるはずもない。
足場が悪い防波堤も多く、海に転落すれば命を落とす危険性すらある。陸続きの釣り場では最悪何とかなる事でも、沖防波堤ではどうにもならない。
外向きはテトラ、内側は護岸の和田防（提供：WEBライター・伴野慶幸）さらに、帰りたくなっても、迎えの船が来るまで陸には戻れない。不幸にして怪我や体調不良に陥っても、数時間苦しみ続ける事になる。沖堤防釣行は、手軽ではない事を予め分かったうえで、全てを自己責任で自己管理できる釣り人でないと、沖防波堤での釣りはうまくいかない。
船長の言う事は絶対な理由
渡船店は行政や所轄当局からの営業許可を受けており、船長は1回あたり数10人の乗客の命を預かる重責を抱えるとともに、沖防波堤、さらには乗船場付近の保安や治安にも、一定の責任を負っている。船長の言う事は絶対だ。
釣り客によるトラブルや違反があれば、渡船店も責任を問われ、回り回って最終的に、釣り人が釣り場を失う結果にもなりかねない。また、乗船手続き→船への乗り込み→防波堤の船着き場での乗り移り（帰りはこれらの逆）の一連のプロセスは、乗客数10人を相手に、限られた時間で安全に効率よく行う必要がある。
釣り客は団体行動だ
釣り客の側も、全てを自己責任で自己管理できる事が前提となる。沖防波堤渡しはある意味集団行動である。船長への長時間の質問攻め、乗降時の大幅な手間取りなどは、船長と他の乗客の迷惑になる。個人の都合やワガママによる「こっちは客だ。金払ってるんだ」といった理屈や甘えは通用しない。
渡船に付いているタイヤなどの意味
渡船のほとんどの船には、手すりや船首にタイヤが付いている。防波堤の船着き場に着けた渡船の写真を見ていただければ、その意味がお分かりいただけよう。
釣り客は手荷物を抱えながら、手すりを伝ってタイヤを踏んで、海上の波風で不安定な船体と足場の悪い防波堤との間を、行き来する事になる。
船を押しつけて安定させる（提供：WEBライター・伴野慶幸）干潮時に、波止と海面との高低差が大きくなる波止では、船首に階段が設置されている渡船も多く、その階段の登って波止に上がる事もあり、足元の不安定さは一段と増す。
船首に階段付きの渡船（提供：WEBライター・伴野慶幸）釣り人側も、行き来を自己管理できるようになっておく事が必要だ。船長は操船で手いっぱい。釣り客個人単位でのサポートは基本的に望めないと知っておいてほしい。
